Možná jste si jich všimli při jízdě autem, na procházce obcí nebo při čekání na autobus. Na silnici se objevují dva bílé čtverce spojené jedním rohem. Na první pohled vypadají záhadně. Nejde však o žádný záhadný symbol ani dopravní značení. Dva bílé čtverce na silnici jsou geodetické vlícovací body, které pomáhají při přesném mapování území.
Mám zájem o pasport dopravní infrastruktury
Tyto značky vytvářejí zeměměřiči a používají se při pořizování geodetických dat pro digitální technické mapy, mobilní mapování, letecké snímkování nebo další geodetické práce.
Odborně se těmto značkám říká vlícovací body, případně také vázací body. V angličtině se pro podobný princip používá označení Ground Control Point, zkráceně GCP. Jde o bod v terénu, jehož přesná poloha je známá v souřadnicovém systému. Takový bod se potom dá snadno rozpoznat na fotografiích, laserových datech, panoramatických snímcích nebo v mračnu bodů pořízeném speciálním mapovacím vozidlem.
Jednoduše řečeno: geodet nejprve značku vytvoří na vhodném místě, následně ji přesně zaměří a přiřadí jí souřadnice. Když pak kolem projede mapovací vozidlo s kamerami, laserovým skenerem nebo jinými senzory, systém značku rozpozná a využije ji jako pevný orientační bod. Díky tomu lze nasbíraná data správně „posadit“ do mapy, tedy přesně je georeferencovat.
Bez těchto bodů by mapová data mohla být posunutá, méně přesná nebo hůře navázaná na reálný stav v terénu. U běžné orientační mapy by menší odchylka často nevadila. U technické mapy, která má sloužit obcím, krajům, projektantům, správcům sítí nebo stavebníkům, už je ale přesnost zásadní.
OBRÁZEK:
Ukázka vlicovacího bodu pro DTM ve městě
Tvar dvou bílých čtverců není náhodný. Značka musí být dobře viditelná, kontrastní a jednoznačně rozpoznatelná v datech. Bílá barva na tmavém asfaltu vytváří silný kontrast, díky kterému ji dobře kamera snadno rozpozná.
Silnice jsou pro takové značení obzvlášť praktické. Povrch je relativně rovný, přehledný a nebývá zakrytý vegetací. Značka na asfaltu je lépe dohledatelná než bod v trávě, na hlíně nebo v méně stabilním terénu.
Neznamená to ale, že každý vlícovací bod musí vypadat přesně stejně. V praxi se používají různé tvary, velikosti i provedení. Někdy může jít o černobílý vzor, jindy o bílou značku na asfaltu, plachtu, nákres nebo přirozený prvek v terénu, jehož poloha je přesně zaměřena. Důležité je, aby byl bod snadno identifikovatelný a aby jeho souřadnice byly známé s požadovanou přesností. Střed vlícovacího bod je tedy vždy přesně zaměřen geodetem s přesností na pár centimetrů.
Hlavním účelem těchto značek je zpřesnění mapování. Moderní mapování už dávno neprobíhá jen tak, že geodet stojí s přístrojem na jednom místě a ručně zaměřuje jednotlivé body. V mnoha případech se používají speciální vozidla vybavená kamerami, laserovými skenery, GNSS přijímači a dalšími senzory.
Takové vozidlo projede ulicí nebo silnicí a pořídí velké množství dat. Zachytí krajnice, dopravní značení, obrubníky, svodidla, sloupy, mosty, uliční vpusti, sjezdy, chodníky nebo další prvky dopravní a technické infrastruktury. Aby z těchto dat vznikla přesná technická mapa, musí být správně napojena na souřadnicový systém. A právě zde pomáhají vlícovací body.
Samotné nastříkání dvou čtverců na asfalt přitom nestačí. Aby značka splnila svůj účel, musí ji geodet také přesně zaměřit. Právě zaměření z ní dělá technicky použitelný bod. Bez souřadnic by šlo jen o bílý symbol na silnici, který sám o sobě žádná mapová data nezpřesní.
Při mapování krajských komunikací se nejprve umisťují vlícovací a kontrolní body, teprve potom probíhá samotné mobilní mapování pomocí vozidel vybavených speciálními senzory. Vlícovací body musí zakreslit na povrch a zaměřit geodet s přesností ve třetí třídě.
Třetí třída přesnosti je důležitý pojem, protože ukazuje, že nejde o orientační zakreslení „od oka“. Mapová data musí splňovat stanovené technické parametry. Proto se používají přesné geodetické postupy, kontrolní body a následné ověření kvality dat.
OBRÁZEK: Ukázka z geodetického zaměřování v obci
Poškození bílých čtverců může vypadat jako maličkost, ale ve skutečnosti může způsobit komplikace celému mapování. Nestačí totiž značku jen znovu nastříkat. Pokud je zničena, poškozena nebo přemalována, musí se znovu vytvořit a znovu geodeticky zaměřit. To znamená další práci, nemalé náklady a v některých případech i riziko, že se bude muset část mapování opakovat.
Případným pachatelům se zničení vlícovacích bodů nevyplatí, jelikož jim hrozí pokuta nebo až dvouletý trest. Značky proto není vhodné přetírat, škrábat, zakrývat ani jinak upravovat.
Vlícovací body jsou navíc dočasné a slouží pro konkrétní mapovací práce. Po dokončení sběru dat už jejich význam postupně mizí. Někdy zůstanou na asfaltu delší dobu, protože barva se přirozeně nesmyje hned. Jindy je může překrýt oprava komunikace, nové dopravní značení nebo běžné opotřebení povrchu.
Pokud vlícovací bod na silnici uvidíte, nemusíte kvůli němu dělat nic zvláštního. Jen jej neničte a nepřemalovávejte. Pro vás jsou možná jen dvě bílé značky na asfaltu, pro zeměměřiče jsou ale důležitým bodem, podle kterého se skládá přesná mapa skutečného světa.
OBRÁZEK: Poškození vlicovacího bodu se trestá
Mám zájem o pasport dopravní infrastruktury